F100X F80X

Instalación de la horquilla  |  Antes de montar |  Ajuste del hundimiento  |  Ajuste del rebote  |  Ajuste del umbral para baches  |  Modificación del recorrido  |  Intervalos de servicio  |  Información importante para su seguridad

Instalación de la horquilla

Antes de continuar, asegúrese de que la horquilla esté bien instalada. Haciendo clic en el enlace anterior accederá a una nueva página.

Antes de montar

1. Compruebe que las palancas de desmontaje rápido estén bien ajustadas y apretadas.

2. Limpie el exterior de la horquilla con agua y jabón, y séquelo con un trapo suave. No rocíe agua directamente sobre la unión entre la junta y el tubo superior. No utilice nunca limpiadores con agua a presiones elevadas para limpiar la horquilla.

3. Inspeccione toda la parte exterior de la horquilla para detectar posibles daños. La horquilla no debería utilizarse si tiene daños en la parte exterior. Póngase en contacto con su distribuidor local o con FOX Racing Shox para efectuar las inspecciones y reparaciones necesarias.

4. Compruebe el ajuste del tubo de dirección. Si está suelto, ajústelo siguiendo las recomendaciones del fabricante.

5. Compruebe que los cables o manguitos estén correctamente fijados.

6. Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros sobre un terreno llano.

Ajuste del hundimiento

Para obtener el mejor rendimiento de su horquilla, es necesario medir y ajustar el hundimiento. Por lo general, el hundimiento debe ajustarse a un valor comprendido entre un 15 y un 25% del recorrido total de la horquilla.

1. Desenrosque el tapón superior de aire azul (que se muestra a continuación) de la parte superior del brazo izquierdo de la horquilla para dejar visible la válvula Schrader.  

2. Conecte una bomba de alta presión FOX Racing Shox a la válvula Schrader.

3. Utilizando como referencia la tabla de valores de ajuste del muelle neumático siguiente, bombee aire en horquilla hasta alcanzar el valor adecuado utilizando la bomba de alta presión de FOX, y a continuación desconecte la bomba.

4. Instale una brida de plástico de modo que ejerza una ligera fricción sobre el tubo superior, y empújela hacia abajo hasta que quede en contacto con la junta de la horquilla.

5. Siéntese con cuidado en la bicicleta, adoptando la posición normal de circulación. La horquilla debería comprimirse ligeramente.

6. Bájese de la bicicleta, teniendo cuidado de no comprimir más la horquilla. Mida la distancia entre la junta y la brida de plástico. Esa distancia es el hundimiento.

7. Compare la medida de hundimiento con los valores que aparecen a continuación en la tabla de ajuste de hundimiento.
   
   Si el hundimiento es menor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la presión del aire y apriete la válvula negra de sangrado para reducir la presión del indicador en 0,34 bares. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.
   
   Si el hundimiento es mayor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la presión del aire y bombee para aumentar la presión del indicador en 0,34 bares. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.

8. Enrosque el tapón superior de aire y monte en la bicicleta.

Ajuste del rebote

El mando de ajuste del rebote (ver figura) está situado en la parte superior del brazo derecho de la horquilla; tiene 12 clics de ajuste. El rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla después de comprimirla. Girando el mando en el sentido horario se ralentiza el rebote, mientras que girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 6 "clics".

Ajuste del umbral para baches

El umbral para baches se ajusta con el mando azul que se encuentra en la parte inferior del brazo derecho de la horquilla. De esta forma, el ciclista puede ajustar la fuerza necesaria para que la válvula BrassMass se abra, en función de baches de la pista. Gire el mando en sentido horario para que sea más difícil que la válvula BrassMass se abra (mayor límite para baches) o en sentido antihorario para que sea más fácil (menor límite para baches).

Hay 22 'clics' de ajuste. El ajuste de fábrica se sitúa en el tope (sentido antihorario) y, a continuación, seis clics en sentido horario.

Ajuste del recorrido

El recorrido de la horquilla F100 puede rebajarse hasta 80 mm reorganizando los separadores de recorrido internos. Después de cambiar el recorrido, compruebe el correcto funcionamiento de la horquilla antes de montar en la bicicleta. Si hay un movimiento libre de la horquilla o si hace ruidos extraños, desmóntela y compruebe que el número y la orientación de los separadores sean los correctos.

En las horquillas modelo F100, el recorrido puede reducirse hasta 80 mm, pero en las de modelo F80 no puede aumentarse hasta 100 mm.

Herramientas necesarias para modificar el recorrido

• Cazoleta hexagonal de 26 mm

• Llave de tubo de 10mm

• Destornillador pequeño

• Llave dinamométrica

• Lata para vaciar el aceite

• Martillo con cara de plástico

• Recipiente de medida con incrementos de cc o mL

Accesorios necesarios para modificar el recorrido

Cómo utilizar la bomba de alta presión FOX

1. Retire el tapón azul de aire de la parte superior del brazo izquierdo de la horquilla. Deje que salga el aire de la horquilla. Retire el tapón superior izquierdo con una llave de cubo de 6 puntos y 26 mm.

2. Afloje la tuerca inferior 3-4 vueltas con una llave de 10 mm. Con una maza de plástico, golpee suavemente el eje para desenroscarlo del brazo inferior. Utilice un cubo para recoger el aceite que caiga. Retire la tuerca inferior y la arandela de aplastamiento.

3. Comprima la horquilla todo lo que sea posible. El pistón de aire se verá aproximadamente 2,5 cm por debajo de la parte superior del tubo superior. Presione el fondo del eje de aire hacia arriba para sacar el pistón de aire por la parte superior del tubo superior. Con un destornillador de eje largo y fino, presione el fondo del eje de aire hacia arriba, a través del orificio del fondo del brazo inferior.

4. Extraiga el conjunto del eje de aire de la horquilla. Consulte los siguientes dibujos y añada o retire los separadores que sean necesarios para conseguir el recorrido deseado.

Los espaciadores encajan sobre el eje del amortiguador neumático entre la guía del muelle negativo y la placa de tapa superior, como muestra la orientación de los espaciadores de recorrido que aparece en el siguiente dibujo.

5. Lubrique la junta en forma de U del pistón de aire con fluido FOX FLOAT y vuelva a instalar el conjunto del eje de aire en el tubo superior. Asegúrese de apuntar la junta en forma de U como se muestra a continuación en el diagrama de Orientación de juntas.

6. Presione el eje hasta que se aproxime al orificio inferior de la horquilla. No presione el eje por completo a través del orificio inferior.

7. Dé la vuelta a la horquilla. Mida y vierta 30 cc de fluido de suspensión FOX a través del orificio inferior.

8. Presione el conjunto del eje de aire hacia arriba hasta que el eje sobresalga por el orificio inferior. Instale la arandela de aplastamiento y la tuerca inferior. Apriete a un par de 5,6 Nm.

9. Vuelva a colocar la horquilla en la posición correcta. Vierta 5 cc de fluido FOX FLOAT en la parte superior del pistón de aire.

10. Lubrique la junta tórica del tapón superior de aire con fluido FOX FLOAT.

11. Vuelva a instalar el tapón superior y apriete a 18,6 Nm.

12. Ajuste la presión del aire de la horquilla hasta el valor deseado y acciónela varios ciclos para comprobar su correcto funcionamiento.

13. Vuelva a instalar el tapón de aire azul.

14. Y con esto termina el procedimiento. Ya puede empezar a montar.

Separador de recorrido

Orientación de la junta

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