DHX AIR 4.0

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重量

0.93 lbs./425 g
(8.75" x 2.5" レジューザなし)

特徴/調節

ポジションに敏感なブーストバルブ、調節可能なProPedal、シュレーダーバルブを通しての調節可能な回転範囲、調節可能なエアスプリング圧、リバウンド調節

スプリング

エア

推奨使用方法

ダウンヒル、フリー走行、マウンテン全般、クロスカントリー

ショックの取り付け方法

ショックを、オリジナル装備でない自転車に取り付ける場合：

  1. ショックを取り付けます。

  2. メインエアチャンバエアキャップを取り外し、メインエアチャンバから空気をすべてぬきます。

  3. サスペンションがトラベル全体を一回転するよう、慎重に回します。

  4. サスペンションが完全にトラベルする間、ショックのすべての部品がフレームおよびスイングアームに触れていないか確認します。

  5. メインエアチャンバを最低50psiから最高300psiの範囲内で加圧します。以下のサグ設定の項でより正確な空気圧の設定を行います。

  6. サグを設定するには。

一般的メンテナンス

少量のエアスリーブの注油がボディに残っていることがあります。これは通常のことです。もしエアスリーブの潤滑油が残っていない場合には、エアスリーブに再度潤滑油を注す必要があることを意味しています。ショック全モデルに関する他の留意点：

各走行前のチェック

  1. 石鹸と水でショックの外側を洗浄し、柔らかな布で水分を拭き取ります。ショックの洗浄に、高圧洗浄機を使用しないでください。

  2. 損傷がないかどうか、ショックの外側全体を検査します。外側の部品に破損がある場合には、ショックを使用しないでください。この他の検査、修理に関してはお近くのディーラーあるいはFOX Racing Shoxまでご連絡ください。

  3. クイックリリースレバー（またはスルーアクスルピンチボルト）が正しく調節及び締められているかを確認します。

  4. ヘッドセット調節をチェックしてください。もし緩んでいる場合には、メーカーの推奨するトルク値に従ってヘッドセットを調節します。

  5. ブレーキケーブルあるいはホースが正しく固定されているかどうかチェックします。

  6. 平らな場所で前輪と後輪のブレーキが正しく作動するかどうかチェックします。

サグ設定

DHX Air 4.0のサグを設定するには:

  1. サグを計り,以下にあるエアスプリング設定表の中に示されている推奨サグ設定と 比較します。サグが仕様通りでない場合は、次の作業を続けます。

  2. ショック 上のシュレーダー・エアバルブを見つけ、エアバルブキャップを取り外します。

  3. FOX Racing Shoxポンプを、ゲージに圧力が表示されるまで、エアバルブに回しながら取り付けます。絶対に締めすぎないでください。

  4. お好みの空気圧がゲージに表示されるまで空気圧を加えます。サグの設定には、下記のエアスプリング設定表を参照してください。

  5. ポンプをエアバルブから外し、サグを測定します。

  6. 適切なサグ値になるまで2から5の作業を繰り返し、その後、エアバルブキャップを交換します。

エアスプリングの設定

ショックのトラベル
インチ/ミリ

推奨サグ値
インチ/ミリ

2.00/50.8

.50/12.7

2.25/57.2

.56/14.2

2.50/63.5

.62/15.7

3.00/76.2

.75/19.0

リバウンド調節

リバウンドは、ショックが圧縮された後に戻るレートを制御します。適切なリバウンド設定は個人の好みの問題で、乗り手の体重、乗車スタイル、乗車状態によって異なります。大体の感じとして、リバウンドの設定は、反動で乗り手がサドルから落ちてしまわない範囲で、できる限り速くします。

リバウンドダイヤルにはおよそ22クリックの調節段階があります。

リバウンドを遅くするには、赤い調節ノブを右方向に回します。.

リバウンドを速くするには、赤い調節ノブを左方向に回します。

プロペダル

ProPedal調節ノブにより、乗り手はProPedalダンピングの量を調節することが出来ます。ProPedalダンピングは圧縮ストロークの出だしに影響を与え、ペダルによって発生するサスペンション・ボブを制御するように設計されています。サスペンションの設計が異なるため、必ずしもすべての自転車に同じレベルのProPedalダンピングが必要というわけではありません。

15クリックの調節段階があります。

より軽いProPedalダンピングには、ProPedalノブ（以下に示されている）を左方向に回します。

より多くのProPedalダンピングには、ProPedalノブを右方向に回します。

ブースト・バルブ

ブースト・バルブによって、スクエアエッジの衝撃吸収から底を感じさせないストロークエンド感までの効率的なProPedalの切れ目のない移行をを可能にする位置検出ダンピングのスキームがつくられます。またブーストバルブは、ProPedalと工場出荷時設定のボトムアウトレジスタンスを分断し、圧縮ダンピングのカーブ曲線に影響を与えずにProPedal調節を行うことを可能にします。

ブースト・バルブは直接調節されません。その代わりに、その動きと機能特性は、リザーブタンク内の空気圧設定と ProPedalノブの調節に影響されます。

DHX Air 4.0ショックの圧縮ダンピング特性を変更するには、FOX高圧ポンプを油タンク上のエアバルブに取り付けます：

固い感じの走行には、10-15ポンドの空気圧を追加します。

柔らかい感じの走行には、ポンプのブリードバルブを使い、ショックの空気圧を10-15ポンド下げます。

この手順を繰返す前に、自転車に乗って設定の確認を行います。

リザーブタンク・エアチャンバの空気圧が200PSI以上または75PSI未満の状態の場合は、決して自転車に乗らないでください。そのような走行によりショックに発生した損傷は、保証対象外の修理が必要となります。

ProPedalおよびブースト・バルブの相互作用

ブースト・バルブの様々な点がProPedal調節に影響します。

ProPedal調節ノブが完全に左回りに回っている（最も軽いProPedalダンピング・ポジション）にあるにも関わらず圧縮ダンピングがまだ強い場合には、リザーブタンク上のシュレーダーバルブにショックポンプを取り付け、圧力を10-15psi減圧します。そしてお好みの圧縮ダンピングになるまで繰り返します。

ProPedal調節ノブが完全に右回りに回していても十分な圧縮ダンピングを得られない場合には、お好みの圧縮ダンピングが得られるまでブースト・バルブに10-15psiの圧力を加えます。

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