VANILLA RL

Installazione della forcella  |  Prima di una sessione di guida  |  Impostazione dell'abbassamento |  Regolazione del ritorno  |  Bloccaggio della forcella  |  Modifica della molla elicoidale  |  Intervalli di assistenza  |  Importanti informazioni sulla sicurezza

Installazione della forcella

Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere. Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina.

Prima di una sessione di guida

1. Controllare che le leve dello sgancio rapido siano correttamente regolate e serrate.

2. Pulire la parte esterna della forcella con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non spruzzare acqua direttamente sulla giunzione guarnizione/tubo superiore. Non usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione sulla forcella!

3. Verificare che non vi siano danni alla parte esterna della forcella. La forcella non deve essere usata se una sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e riparazioni.

4. Controllare la regolazione della serie sterzo. Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.

5. Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.

6. Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento

Per ottenere le performance migliori dalla forcella, è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere l’abbassamento dovrebbe essere impostato al 15 – 25% dell’escursione totale della forcella.

1. Installare un tirante con un leggero attrito sul tubo superiore e spingerlo verso il basso finché non tocca la guarnizione della forcella.

2. Sedersi con cautela sulla bicicletta in normale posizione di guida. La forcella deve comprimersi leggermente.

3. Facendo attenzione a non comprimere ulteriormente la forcella, smontare dalla bicicletta. Misurare la distanza tra la guarnizione e il tirante. Questa distanza corrisponde all'abbassamento.

4. Confrontare la misura di abbassamento con la tabella impostazione abbassamento nel seguito.
   
   Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella, ruotare la manopola del precarico (mostrata nel seguito) di 1 giro completo in senso antiorario. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.
   
   Se l'abbassamento è maggiore di quello nella tabella, ruotare la manopola di precarico in senso orario un (1) giro completo. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione. Se non è possibile ottenere l'abbassamento corretto mediante la regolazione della manopola del precarico, consultare la tabella taratura della molla elicoidale Vanilla nel seguito. Potrebbe essere necessario passare ad una molla elicoidale con una diversa rigidità della molla.

Regolazione del ritorno

La manopola di ritorno (mostrata nel seguito) è posizionata in cima al braccio della forcella a destra e ha 12 scatti di regolazione. Il ritorno controlla la velocità di estensione della forcella dopo essere stata compressa. La rotazione della manopola in senso orario rallenta il ritorno; la rotazione della manopola in senso antiorario velocizza il ritorno. Per iniziare la taratura della regolazione del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 6 scatti.

Blocco della forcella

La levetta blu di bloccaggio della compressione è posta sotto la manopola di regolazione del ritorno. Consente al biker di chiudere il circuito di damping di compressione nella forcella. Ciò mantiene la forcella al massimo dell'escursione e ne rende più difficile la compressione.

Ruotare la leva completamente in senso orario per bloccare la forcella. Questa posizione è utile in situazioni di salita e di scatto, ma si abbassa col peso del biker. In posizione bloccata la forcella "scaricherà" nell'eventualità di un urto consistente.

Per sbloccare la forcella, è sufficiente ruotare la leva completamente in senso antiorario.  

È possibile che la forcella compia un paio di movimenti dopo aver abilitato il blocco. Quando il blocco è completato, la forcella può muoversi ancora di 3 - 5 mm. Ciò è normale e non influenza la performance.

Modifica della molla elicoidale

1. Con una chiave a bussola a impronta esagonale da 26 mm, allentare e rimuovere il tappo superiore del precarico (parte superiore del braccio sinistro).

2. Comprimere leggermente la forcella e rimuovere la molla elicoidale. Può essere necessario tirare con decisione la molla per staccarla dall'asta del pistone.

3. Strofinare la molla con un panno e controllare il codice a colori.

4. Installare la nuova molla facendola cadere dentro il tubo superiore.

5. Serrare il tappo superiore a 165 in-lb (1864 N-cm).

6. Ruotare la forcella fino ad una posizione orizzontale e agitarla per spostare sulla molla l'olio all'interno della forcella. Ciò la lubrifica prima della sua prima spinta di escursione.

7. Misurare e impostare l'abbassamento.

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