FLOAT RLC

Installazione della forcella  |  Prima di una sessione di guida  |  Impostazione dell'abbassamento |  Regolazione del ritorno  |  Bloccaggio della forcella  |  Regolazione della soglia scarico  |  Regolazione della compressione a bassa velocità  |  Modifica dell'escursione  |  Intervalli di assistenza  |  Importanti informazioni sulla sicurezza

Installazione della forcella

Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere. Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina.

Prima di una sessione di guida

1. Controllare che le leve dello sgancio rapido siano correttamente regolate e serrate.

2. Pulire la parte esterna della forcella con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non spruzzare acqua direttamente sulla giunzione guarnizione/tubo superiore. Non usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione sulla forcella!

3. Verificare che non vi siano danni alla parte esterna della forcella. La forcella non deve essere usata se una sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e riparazioni.

4. Controllare la regolazione della serie sterzo. Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.

5. Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.

6. Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento

Per ottenere le performance migliori dalla forcella, è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere l’abbassamento dovrebbe essere impostato al 15 – 25% dell’escursione totale della forcella.

1. Svitare il tappo blu dell’aria (mostrato nel seguito) sulla parte superiore del braccio sinistro della forcella per esporre la valvola Schrader.  

2. Attaccare una pompa ad alta pressione FOX Racing Shox alla valvola Schrader.

3. Utilizzando la tabella Impostazioni della molla pneumatica nel seguito, pompare la forcella fino all'impostazione appropriata utilizzando la pompa ad alta pressione FOX, quindi rimuovere la pompa.

4. Installare un tirante con un leggero attrito sul tubo superiore e spingerlo verso il basso finché non tocca la guarnizione della forcella.

5. Sedersi con cautela sulla bicicletta in normale posizione di guida. La forcella deve comprimersi leggermente.

6. Facendo attenzione a non comprimere ulteriormente la forcella, smontare dalla bicicletta. Misurare la distanza tra la guarnizione e il tirante. Questa distanza corrisponde all'abbassamento.

7. Confrontare la misura di abbassamento con la tabella impostazione abbassamento nel seguito.
   
   Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella, avvitare sul raccordo della pompa, annotare l’impostazione corrente della pressione e premere la valvola di scarico nera per ridurre la pressione registrata di 5 psi. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.
   
   Se l'abbassamento è superiore a quello indicato sulla tabella, avvitare il raccordo della pompa, annotare l’impostazione corrente della pressione ad aria e azionare la pompa per aumentare la pressione registrata di 5 psi. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.

8. Avvitare il tappo dell'aria blu e uscire per una sessione di guida.

Regolazione del ritorno

La manopola di ritorno (mostrata nel seguito) è posizionata in cima al braccio della forcella a destra e ha 12 scatti di regolazione. Il ritorno controlla la velocità di estensione della forcella dopo essere stata compressa. La rotazione della manopola in senso orario. rallenta il ritorno; la rotazione della manopola in senso antiorario velocizza il ritorno. Per iniziare la taratura della regolazione del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 6 scatti.

Blocco della forcella

La levetta blu di bloccaggio della compressione è posta sotto la manopola di regolazione del ritorno. Consente al biker di chiudere il circuito di damping di compressione nella forcella. Ciò mantiene la forcella al massimo dell'escursione e ne rende più difficile la compressione.

Ruotare la leva completamente in senso orario per bloccare la forcella. Questa posizione è utile in situazioni di salita e di scatto, ma si abbassa col peso del biker. In posizione bloccata la forcella "scaricherà" nell'eventualità di un urto consistente.

Per sbloccare la forcella, è sufficiente ruotare la leva completamente in senso antiorario.  

È possibile che la forcella compia un paio di movimenti dopo aver abilitato il blocco. Quando il blocco è completato, la forcella può muoversi ancora di 3 - 5 mm. Ciò è normale e non influenza la performance.

Regolazione della soglia scarico

Anche quando la forcella è completamente bloccata, in alcuni casi si desidera che la forcella continui ad assorbire un colpo. Le forcelle FOX utilizzano il blocco idraulico. Questo fornisce una sensazione più morbida, anche quando la forcella è bloccata. Comunque, per proteggere le parti interne della forcella, la forcella FOX si "scarica" quando subisce un urto intenso. È possibile regolare il momento in cui la forcella si scarica (soglia) regolando la manopola blu sul fondo del braccio della forcella destra.

Una comoda funzione di regolazione della manopola di soglia dello scarico è quella che consente di lasciare la forcella in posizione bloccata; non è più necessario smanettare con i comandi della forcella quando la guida richiede un'attenzione esclusiva. Sebbene possa essere necessario regolare la manopola qualche volta per trovare l'impostazione preferita, una volta trovatala è possibile lasciare semplicemente la forcella nella posizione bloccata. La forcella risponde allora agli urti nella corsa (al di sopra della soglia), ad esempio, ma è bloccata (sotto la soglia) quando il biker è sollevato dal sellino su una salita.

Ruotare la manopola in senso orario per uno scarico più lento e in senso antiorario per uno più rapido.

Vi sono 12 scatti di regolazione. Per iniziare, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario di uno scatto.

Regolazione della compressione a bassa velocità

Il damping di compressione a bassa velocità è regolato col pulsante blu (mostrato nel seguito) sotto la leva di blocco blu, e ha 8 scatti di regolazione. Lo smorzamento di compressione controlla la velocità di compressione della forcella. È possibile regolare la compressione a bassa velocità col blocco disabilitato (leva di blocco completamente in senso antiorario). Per iniziare, ruotare il quadrante della compressione a bassa velocità completamente in senso antiorario (completamente verso l'esterno) fino al suo arresto, quindi ruotarlo in senso orario (verso l'interno) di 5 scatti.    

Modifica dell'escursione

L’escursione sulla forcella FLOAT può essere modificata riposizionando i distanziali di escursione interni. Dopo aver modificato l'escursione, verificare il corretto funzionamento della forcella prima di mettersi alla guida della bicicletta. Se nella forcella vi è gioco evidente o si avvertono rumori strani, smontarla e controllare il numero e il corretto orientamento dei distanziali.

L'escursione delle forcelle FLOAT può essere ridotta in corsa, ma non può essere aumentata in corsa oltre 140 mm.

Strumenti necessari per modificare l'escursione

• Chiave a bussola a impronta esagonale 26 mm

• Una chiave a tubo da 10 mm

• Cacciavite piccolo

• Chiave torsiometrica

• Coppa di scolo dell’olio

• Martello foderato in plastica

• Contenitore di misurazione con incrementi in cc o ml

Materiali necessari per modificare l'escursione

Istruzioni sull'utilizzo della pompa ad alta pressione FOX

1. Rimuovere il tappo blu dell'aria dal sommo del braccio sinistro della forcella. Lasciare fuoriuscire l'aria dalla forcella. Rimuovere il tappo superiore sinistro utilizzando una chiave a tubo da 26 mm a impronta esagonale.

2. Allentare il dado inferiore di 3-4 giri con una chiave da 10 mm. Con un mazzuolo foderato di plastica, picchiettare leggermente il fondo dell'asta per staccarla dal braccio inferiore. Lasciare scolare l'olio in una bacinella. Togliere il dado inferiore e la rondella di compressione.

3. Comprimere quanto più possibile la forcella. Il pistone pneumatico è visibile per circa 250 mm al di sotto della sommità del tubo superiore. Spingere verso l'alto il fondo dell'asta per spingere il pistone pneumatico fuori dalla sommità del tubo superiore. Utilizzare un apposito cacciavite lungo e sottile per spingere il fondo dell'asta verso l'alto attraverso il foro sul fondo del braccio inferiore.

4. Estrarre il gruppo asta dell'aria dalla forcella. Consultare i disegni sotto riportati e aggiungere o togliere il numero appropriato di distanziali da 20 mm per ottenere l'escursione desiderata.

I distanziali si sistemano con uno scatto sull'asta tra la guida della molla negativa e la piastra di copertura, come mostrato nell'illustrazione di orientamento del distanziale dell'escursione nel seguito.

5. Lubrificare la guarnizione a U sul pistone pneumatico con liquido FOX FLOAT e reinstallare il gruppo pistone pneumatico nel tubo superiore. Accertarsi di orientare la guarnizione a U come mostrato nell'illustrazione di orientamento della guarnizione nel seguito.

6. Spingere l'asta finché si avvicina al foro sul fondo della forcella. Non spingere l'asta attraverso il foro sul fondo.

7. Capovolgere la forcella. Misurare e versare 30 cc di liquido per sospensioni FOX attraverso il foro sul fondo.

8. Spingere vero l'alto il gruppo asta dell'aria finché l'asta esce dal foro sul fondo. Installare la rondella di compressione e il dado inferiore. Serrare con una coppia di 5,6 Nm.

9. Riportare la forcella in posizione normale. Versare 5 cc di liquido FOX FLOAT sulla sommità del pistone pneumatico.

10. Lubrificare l'o-ring sul tappo superiore dell'aria con liquido FOX FLOAT.

11. Reinstallare il tappo superiore e serrare con 18,6 Nm.

12. Pompare l’aria nella forcella fino alla pressione desiderata e azionarla più volte per controllare che funzioni correttamente.

13. Reinstallare il tappo blu dell'aria.

14. Fatto. Si può cominciare a pedalare.

Orientamento del distanziale di escursione

Orientamento della guarnizione

   Accertarsi che il bordo sulla guarnizione del pistone pneumatico si trovi sulla sommità.

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