40 RC2 & R

Installation de la fourche  |  Avant chaque sortie  |  Réglage de l'affaissement |  Réglage du rebond  |  Réglage de la compression haute vitesse  |  Réglage de la compression basse vitesse  |  Changement du ressort hélicoïdal  |  Modification du débattement  |  Fréquences d'entretiens  |  Informations de sécurité importantes

Installation de la fourche

Assurez-vous que votre fourche est installée correctement avant de continuer. En cliquant sur le lien ci-dessus, vous parvenez à la page correspondante.

Avant chaque sortie

1. Vérifiez que les boulons de pincement de l'axe de 20 mm et de la couronne sont correctement ajustés et serrés.

2. Nettoyez l'extérieur de votre fourche avec du savon et de l'eau, puis essuyez-la avec un chiffon doux et sec. Ne vaporisez pas d'eau directement sur la jonction joint/tube supérieur. Ne nettoyez jamais la fourche à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.

3. Examinez tout l'extérieur de la fourche pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisez pas la fourche si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur local ou FOX Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.

4. Vérifiez le réglage du jeu de direction. Si il a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions du fabricant.

5. Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.

6. Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.

Réglage de l'affaissement

Il est nécessaire de régler l'affaissement de votre fourche pour qu'elle réalise une performance optimale. En général, l'affaissement devrait se situer entre 15 % et 25 % du débattement total de la fourche.

1. Installez une attache de câble qui ne frotte que légèrement sur le tube supérieur et poussez-la vers le bas jusqu'à ce qu'elle repose sur le joint de la fourche.

2. Asseyez-vous avec précaution sur le vélo et placez-vous en position normale. La fourche doit se comprimer légèrement.

3. Descendez de vélo en faisant attention à ne pas comprimer plus la fourche. Mesurez la distance séparant le joint de l'attache de câble. Cette mesure indique l'affaissement de votre fourche.

4. Comparez votre mesure d'affaissement avec les valeurs d'affaissement indiquées dans le tableau de réglage de l'affaissement ci-dessous.
   
   Si votre valeur d'affaissement est inférieure aux mesures figurant dans le tableau, tournez le bouton de réglage de la précontrainte (voir ci-dessous) d'un (1) tour complet dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Mesurez à nouveau l'affaissement et recommencez le réglage si nécessaire.
   
   Si votre valeur d'affaissement est supérieure aux mesures figurant dans le tableau, tournez le bouton de réglage de la précontrainte dans le sens des aiguilles d'une montre d'un (1) tour complet. Mesurez à nouveau l'affaissement et recommencez le réglage si nécessaire. Si vous ne réussissez pas à obtenir une valeur d'affaissement correcte en tournant le bouton de réglage de la précontrainte, reportez-vous au guide de réglage des ressorts hélicoidaux ci-dessous. Vous devrez peut-être vous procurer un ressort hélicoïdal de raideur différente.

Réglage du rebond

Le régleur de rebond (voir ci-dessous) est situé sur le sommet du bras de fourche droit. Il comporte 15 crans de réglage. Le rebond contrôle la vitesse de détente de la fourche après la compression. Tourner le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre ralentit le rebond ; le tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre l'accélère. Commencez par tourner le régleur de rebond à fond dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'intérieur à fond) jusqu'à l'arrêt, puis tournez-le de 8 crans dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers l'extérieur).

Réglage de la compression haute vitesse (RC2 uniquement)

L'amortissement de la compression haute vitesse contrôle la force nécessaire pour induire le débattement maximal et la manière dont la roue réagit à une bosse. Ce régleur pivote sur une étendue d'environ 15 crans d'une butée à l'autre. Il est réglé en usine sur la position 1 extérieure (sens contraires des aiguilles d'une montre). Le bouton de réglage est protégé par un capuchon noir. N'utilisez jamais votre FOX 36 sans le capuchon de protection noir.

Fonction « Boost » du régleur de compression haute vitesse (RC2 uniquement)

Le régleur de compression haute vitesse présente la position de réglage « Boost ». Cette position offre une force de résistance aux bosses accrue, qui va bien au-delà de l'étendue linéaire du régleur jusqu'au cran d'arrêt ferme (sens des aiguilles d'une montre). Pour activer l'option « Boost », tournez fermement le bouton de compression haute vitesse à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à son arrêt. Vous pouvez utiliser une clé hexagonale de 3 mm pour visser le bouton totalement ou pour le dévisser lorsque vous souhaitez désactiver l'option « Boost ».

Réglage de la compression basse vitesse (RC2 uniquement)

L'amortissement de la compression à basse vitesse contrôle l'influence des transferts de poids du cycliste et le comportement du vélo durant le freinage. Ce régleur pivote sur une étendue d'environ 17 crans d'une butée à l'autre. Il est réglé en usine sur la position 1 extérieure (sens contraires des aiguilles d'une montre). Le bouton de réglage est protégé par un capuchon noir. N'utilisez jamais votre FOX 36 sans le capuchon de protection noir.

Système de compression hydraulique

La 40 est équipée d'un système hydraulique de contrôle de la compression en instance de brevet. Le réglage de ce système se fait à l'intérieur de la cartouche et doit être réalisé par FOX Racing Shox ou un centre de service agréé. Elle est réglée en usine sur la position FERME.

Changement du ressort hélicoïdal

1. À l'aide d'une clé à douille à 6 pans de 32 mm, dégagez et retirez le capuchon de protection recouvrant la précontrainte (partie supérieure du bras gauche).

2. Enlevez les bagues de hauteur noires (4 bagues pour un débattement de 203 mm, 3 pour un débattement de 191 mm, 2 pour un débattement de 178 mm, 1 pour un débattement de 165 mm et 0 pour un débattement de 152 mm).

3. Comprimez légèrement la fourche et retirez le ressort hélicoïdal. Il peut être nécessaire de soulever fermement le ressort pour le dégager de la tige du plongeur.

4. Essuyez le ressort avec un chiffon et vérifiez le code de couleur.

5. Installez le nouveau ressort en le laissant tomber dans le tube supérieur.

6. Installez le nombre de bagues approprié pour le débattement désiré, puis serrez le capuchon de protection à un couple de 1864 N-cm.

7. Mesurez et réglez l'affaissement.

Modification du débattement

Le débattement de la 40 peut être modifié de 203 mm à 152 mm par incréments de 12,7 mm en réarrangeant les quatre bagues de hauteur situées à l'intérieur du bras gauche de la fourche. Le débattement peut être modifié en 15 minutes environ si l'on utilise les outils et l'huile appropriés.

Les outils et les produits suivants sont nécessaires : Une douille de 32 mm à six pans, une clé à fourche ou une douille de 10 mm, une clé dynamométrique, un maillet en plastic, un bac à huile, des chiffons secs et propres non pelucheux, un récipient gradué ainsi que ce qui suit :

1. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche du vélo pour modifier le débattement.

2. Placez le vélo (ou la fourche si elle doit être retirée) dans un support à vélo.

3. À l'aide d'une clé à douille de 32 mm, retirez le capuchon de protection se trouvant sur le côté gauche.

4. Enlevez la ou les bagues de hauteur situées au sommet du ressort (4 bagues pour 203 mm, 3 bagues pour 191 mm, 2 bagues pour 178 mm, 1 bague pour 165 mm, 0 bague pour 152 mm).

5. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez de 6 tours l'écrou inférieur se trouvant sur le côté gauche.

6. Placez un bac de récupération d'huile propre sous le côté gauche de la fourche.

7. Tapotez sur l'écrou inférieur avec un marteau à tête en plastique pour dégager la tige du plongeur du bras inférieur.

8. Dévissez et retirez l'écrou inférieur et la rondelle de compression.

9. Appuyez sur la tige en poussant vers le haut avec un tournevis mince et laissez l'huile s'écouler.

10. Comprimez la fourche et sortez l'assemblage ressort hélicoïdal/tige du plongeur du sommet du tube supérieur gauche.

11. Retirez le ressort hélicoïdal de l'assemblage du plongeur.  

12. À partir du tableau ci-dessous, déterminez le nombre de bague(s) de hauteur qui doivent être placées sur la tige du plongeur pour obtenir le débattement désiré.

13. Faites coulisser le guide de ressort négatif noir pour l'éloigner de l'embase de la tête de la tige en aluminium du plongeur.

14. Insérez et fixez le nombre correct de bagues de hauteur sur la tige du plongeur, puis insérez le guide du ressort négatif noir contre les bagues.

15. Insérez et fixez le ressort hélicoïdal sur l'assemblage de la tige du plongeur.

16. Installez l'assemblage ressort hélicoïdal/tige du plongeur dans l'ouverture supérieure du tube supérieur gauche. Installez le nombre correct de bagues au sommet du ressort hélicoïdal et vissez le capuchon de protection sur le tube supérieur.

17. Retirez le vélo du support et placez-le à l'envers.

18. À l'aide d'un tournevis fin et en faisant coulisser le bras inférieur vers le haut ou vers le bas, poussez et alignez la tige du plongeur pour qu'elle soit alignée et qu'elle passe au travers de l'ouverture située dans le bras inférieur.

19. Une fois la tige alignée, poussez le bras inférieur vers le bas et installez la rondelle de compression et l'écrou inférieur.

20. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm et d'une clé dynamométrique, serrez l'écrou inférieur à un couple de 565 N-cm.

21. Retournez le vélo en mettant son côté droit vers le haut et replacez-le sur le support.

22. Enlevez le capuchon de protection de précontrainte gauche et versez 40 cc de fluide de suspension Fox (viscosité 7).

23. Installez et serrez le capuchon de protection de précontrainte à un couple de 1 864 N-cm.

24. Après avoir modifié le débattement, comprimez la fourche à plusieurs reprises et vérifiez que tout fonctionne correctement avant d'utiliser le vélo (le débattement ne doit pas avoir de jeu). Si vous observez du jeu dans la fourche ou si elle fait des bruits étranges, démontez-la, vérifiez que les quatre bagues de hauteur se trouvent dans la fourche et qu'elles sont correctement orientées afin d'obtenir le débattement désiré.

25. Vous pouvez rouler.

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