36 VAN RC2 & R

Installation de la fourche  |  Avant chaque sortie  |  Réglage de l'affaissement |  Réglage du rebond  |  Réglage de la compression haute vitesse  |  Réglage de la compression basse vitesse  |  Changement du ressort hélicoïdal  |  Fréquences d'entretien  |  Informations de sécurité importantes

Installation de la fourche

Assurez-vous que votre fourche est installée correctement avant de continuer. En cliquant sur le lien ci-dessus, vous parvenez à la page correspondante.

Avant chaque sortie

1. Vérifiez que les boulons de pincement de l'axe de 20 mm et de la couronne sont correctement ajustés et serrés.

2. Nettoyez l'extérieur de votre fourche avec du savon et de l'eau, puis essuyez-la avec un chiffon doux et sec. Ne vaporisez pas d'eau directement sur la jonction joint/tube supérieur. Ne nettoyez jamais la fourche à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.

3. Examinez tout l'extérieur de la fourche pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisez pas la fourche si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur local ou FOX Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.

4. Vérifiez le réglage du jeu de direction. Si il a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions du fabricant.

5. Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.

6. Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.

Réglage de l'affaissement

Il est nécessaire de régler l'affaissement de votre fourche pour qu'elle réalise une performance optimale. En général, l'affaissement devrait se situer entre 15 % et 25 % du débattement total de la fourche.

1. Installez une attache de câble qui ne frotte que légèrement sur le tube supérieur et poussez-la vers le bas jusqu'à ce qu'elle repose sur le joint de la fourche.

2. Asseyez-vous avec précaution sur le vélo et placez-vous en position normale. La fourche doit se comprimer légèrement.

3. Descendez de vélo en faisant attention à ne pas comprimer plus la fourche. Mesurez la distance séparant le joint de l'attache de câble. Cette mesure indique l'affaissement de votre fourche.

4. Comparez votre mesure d'affaissement avec les valeurs d'affaissement indiquées dans le tableau de réglage de l'affaissement ci-dessous.
   
   Si votre valeur d'affaissement est inférieure aux mesures figurant dans le tableau, tournez le bouton de réglage de la précontrainte (voir ci-dessous) d'un (1) tour complet dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Mesurez à nouveau l'affaissement et recommencez le réglage si nécessaire.
   
   Si votre valeur d'affaissement est supérieure aux mesures figurant dans le tableau, tournez le bouton de réglage de la précontrainte dans le sens des aiguilles d'une montre d'un (1) tour complet. Mesurez à nouveau l'affaissement et recommencez le réglage si nécessaire. Si vous ne réussissez pas à obtenir une valeur d'affaissement correcte en tournant le bouton de réglage de la précontrainte, reportez-vous au guide de réglage des ressorts hélicoidaux 36 VAN ci-dessous. Vous devrez peut-être vous procurer un ressort hélicoïdal de raideur différente.  

Réglage du rebond

Le régleur de rebond (voir ci-dessous) est situé sur le sommet du bras de fourche droit. Il comporte 15 crans de réglage. Le rebond contrôle la vitesse de détente de la fourche après la compression. Tourner le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre ralentit le rebond ; le tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre l'accélère. Commencez par tourner le régleur de rebond à fond dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'intérieur à fond) jusqu'à l'arrêt, puis tournez-le de 8 crans dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers l'extérieur).

Réglage de la compression haute vitesse (RC2 uniquement)

L'amortissement de la compression haute vitesse contrôle la force nécessaire pour induire le débattement maximal et la manière dont la roue réagit à une bosse. Ce régleur pivote sur une étendue d'environ 15 crans d'une butée à l'autre. Il est réglé en usine sur la position 1 extérieure (sens contraires des aiguilles d'une montre). Le bouton de réglage est protégé par un capuchon noir. N'utilisez jamais votre FOX 36 sans le capuchon de protection noir.

Fonction « Boost » du régleur de compression haute vitesse (RC2 uniquement)

Le régleur de compression haute vitesse présente la position de réglage « Boost ». Cette position offre une force de résistance aux bosses accrue, qui va bien au-delà de l'étendue linéaire du régleur jusqu'au cran d'arrêt ferme (sens des aiguilles d'une montre). Pour activer l'option « Boost », tournez fermement le bouton de compression haute vitesse à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à son arrêt. Vous pouvez utiliser une clé hexagonale de 3 mm pour visser le bouton totalement ou pour le dévisser lorsque vous souhaitez désactiver l'option « Boost ».

Réglage de la compression basse vitesse (RC2 uniquement)

L'amortissement de la compression à basse vitesse contrôle l'influence des transferts de poids du cycliste et le comportement du vélo durant le freinage. Ce régleur pivote sur une étendue d'environ 17 crans d'une butée à l'autre. Il est réglé en usine sur la position 1 extérieure (sens contraires des aiguilles d'une montre). Le bouton de réglage est protégé par un capuchon noir. N'utilisez jamais votre FOX 36 sans le capuchon de protection noir.

Système de compression hydraulique

La 36 VAN est équipée d'un système hydraulique de contrôle de la compression en instance de brevet. Le réglage de ce système se fait à l'intérieur de la cartouche et doit être réalisé par FOX Racing Shox ou un centre de service agréé. Elle est réglée en usine sur la position FERME.

Changement du ressort hélicoïdal

1. À l'aide d'une clé à douille à 6 pans de 32 mm, dégagez et retirez le capuchon de protection recouvrant la précontrainte (partie supérieure du bras gauche).

2. Comprimez légèrement la fourche et retirez le ressort hélicoïdal. Il peut être nécessaire de soulever fermement le ressort pour le dégager de la tige du plongeur.

3. Essuyez le ressort avec un chiffon et vérifiez le code de couleur.

4. Installez le nouveau ressort en le laissant glisser dans le tube supérieur, puis serrez le capuchon de protection à un couple de 1864 N-cm.

5. Faites tourner la fourche en une position horizontale et agitez-la. Cela graisse le ressort avant la première compression.

6. Mesurez et réglez l'affaissement.

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